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內容來自hexun新聞

山東青龍高速公路主體年底試運行 將上跨青榮城際鐵路

早報訊 備受關註的我市兩項重點交通工程—青龍高速公路和青榮城際鐵路都在加快推進建設中，由於兩工程在萊西和萊陽交界區域出現交匯，青龍高速公路隻好“搭橋”上跨青榮城際鐵路和已有藍煙鐵路。記者昨日采訪瞭123解到，由於青榮城際鐵路年底通車在即，留給青龍高速搭橋施工的時間僅有61天，工期緊、任務重，負責施工的中鐵四局青龍高速二標段項目部經過晝夜加緊施工，於昨日清晨正式開始對跨橋連續梁進行混凝土澆築，以便盡早完工為青榮鐵路施工騰路。施工公鐵立交橋在兩市交界昨日上午，記者來到位於萊西市和萊陽市交界處，遠遠看到一根根豎立起來的路樁，這裡正是青龍高速二標段的施工現場，由中鐵四局集團第七工程公司負責施工建設。“我們負責的標段跨越萊西和萊陽兩市,重難點工程就是大馬格莊公鐵立交橋。”中鐵四局青龍高速二標項目部經理李擁軍告訴記者，該標段全長約8.45公裡，北起萊西市周格莊，南行簸箕掌村、跨G204國道後，在龍灣莊設萊西東互通立交、經大馬格莊上跨青榮城際鐵路及藍煙鐵路，終點在萊陽停車區。主要工程內容包括路基、路面、橋涵、交叉、安全設施預埋管線、綠化及環境保護設施等。據悉，大馬格莊公鐵立交位於青龍高速公路的直線段上，橋梁全長約909米，設計時速為120公裡，雙向四車道。立交橋共分30跨，每跨約30米長，而與青榮城際鐵路相交部分位於公鐵立交的第17跨，位於萊陽市呂格莊鎮東馬村。“根據施工設計，青龍高速上跨青榮城際鐵路時，與鐵路線路的垂直投影夾角為65度，公路采用4段共計長約120米的連續梁跨越。”李擁軍介紹，而青榮城際鐵路路基已經完成，因此施工起來難度比較大。現場混凝土連續澆築30小時記者在靠近青榮城際鐵路附近的大馬格莊公鐵立交施工現場看到，青榮城際鐵路路基頂面道砟和軌枕、鋼軌都已經鋪設完畢，兩旁線桿也都架設完畢，混凝土車來來往往運送混凝土，20多名工人在橋上箱梁處澆築混凝土。“這些跨鐵路連續梁支架必須在7月10日前拆除，保證青榮鐵路可以進行施工。”李擁軍說，從5月1日開始到7月10日，隻有61天的施工時間，必須完成跨鐵路連續梁的施工並拆除支架，應該說工期緊張任務艱巨。記者瞭解到，為瞭不破壞青榮鐵路路基，需要對兩側的地基進行臨時加固硬化，由於青榮城際鐵路路基兩側呈坡狀，使得此路段的地基面高低起伏不平，對支架的基礎處理和加固措施比較費事。經過前期日夜趕工，在鐵路路基頂面搭設好現澆梁支架後，昨天清晨6時左右，施工單位開始對16至19跨連續梁右幅開始進行澆築，共需混凝土1200方，而且還要連續不停澆築，預計需要30個小時，等右半幅澆築完後，再進行左半幅的箱梁澆築。“完成澆築後，我們就可以撤掉支架瞭，轉入路橋梁路面鋪設。”李擁軍說，同時青榮鐵路也可以進行施工，在完成上跨青榮鐵路後，還將轉入上跨藍煙鐵路的施工，由於該鐵路在運營中，施工難度也不小。進展青龍高速預計年底貫通據悉，青龍高速公路青島段主線全長89.6公裡，起點為沈海高速萊西市河頭店鎮，終點為青新高速公路城陽南互通立交，途經萊陽、萊西、即墨、城陽4個區（市）。另建萊陽連接線9.9公裡，即墨連接線18.4公裡。2012年5月10日該項目正式開工建設，計劃建設工期36個月，2014年完成路面主體工程，2015年上半年建成通車。青龍高速工程建設指揮部工程部部長徐全洪介紹，該公鐵立交是青龍高速全線的關鍵性節點工程，順利完工後能為全線提速帶來保障。目前，青龍高速公路青島段路基填方完成1569萬方，占全部工程量的93.2%；完成成品路基交驗63.6公裡，占總量61.7%。小橋涵工程基本完成；大中橋下部結構完成41.4萬方，占全部工程量的97.5%；梁板預制完成51799方，占全部工程量的93.7%；高架橋上部結構現澆完成279317方，占全部工程量的75.1%；完成路面底基層58.16千米。截至目前，項目累計完成投資43.3億元，占批復概算的61%。青龍高速項目建設指揮部有關負責人介紹，目前項目在加快推進建設中，預計今年年底全線貫通，爭取試通車，明年5月份正式運營。在通車後，青島到煙臺的時間將由原來的三個半小時縮短為兩小時，而青龍高速對青島市民最大的便利是青島市區到萊西市區有瞭直達高速公路，屆時車程隻需要不到一小時。（責任編輯：HN666）

新聞來源http://news.hexun.com/2014-06-27/166099831.html

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