科技部印發《高速列車科技發展 十二五專項規劃》
原金 每經記者 張敏發自北京4月18日，科技部印發《高速列車科技發展“十二五”專項規劃》（以下簡稱《規劃》），對我國至2020年期間高速列車科技的發展目標以及重點技術任務作瞭詳細說明。根據《規劃》，“十一五”期間，我國已建成5000公裡以上的高速鐵路，居世界前列，到2020年，我國將建成16000公裡的高速鐵路，高速鐵路的總裡程將位居世界第一。如此規模的建設力度將面臨鐵路建設資金短缺的困境。鐵道部的審計報告顯示，截至2011年9月末，鐵道部負債合計為2.23萬億元，較2010年年底增加18%，資產負債率上升至59.60%。此次《規劃》提到發展經費問題時這樣表述：“以國傢科技項目經費為牽引，主要用於基礎理論與關鍵技術的研究和驗證；以行業部門和企業配套經費為主體，主要用於成果裝置、設備、系統的研制、運行驗證及產業化能力建設。”中信建投分析師李磊對《每日經濟新聞(博客,微博)》記者表示，“鐵道建設在‘十二五’期間面臨著巨大的資金壓力，因為在2009~2011年，我國高鐵投資規模超出規劃的速度，致使資金缺乏，未來投資將會放緩速度。”對此，中投顧問交通行業研究員申正遠告訴記者，應該鼓勵民間資本進入，同時實行誰的資金誰管理的制度，這樣更有利於發揮監督作用。當前我國已擁有規模位居世界前列的高速鐵路網，未來我國高速鐵路所面臨的挑戰將是從整體上確保系統安全性和可持續性。《每日經濟新聞》記者從《規劃》中看到，未來我國高速鐵路重大技術要有四方面需要突破，分別為高速鐵路體系化安全保障技術、高速列車裝備譜系化技術、高速鐵路能力保持技術、高速鐵路可持續性技術。其中，將高鐵安全技術放在首位。我國在具有自主知識產權的高速列車方面一直保持著較高的研發速度。去年年底，中國南車(601766,股吧)集團四方股份(601126,股吧)公司研制的500公裡高速試驗車正式落成，近日，有媒體稱該試驗列車試驗速度已經達到每小時575公裡。參與該項計劃的工程師表示，該試驗列車狀態良好，並且工程師準備進一步提高試驗速度，對列車的各項性能進行房屋信貸公告現值信貸年息借貸增貸轉貸驗證。不過也有多位專傢認為，要保證技術安全性，就不能一味地追求高速度。汽車貸款高雄湖內汽車貸款
新聞來源http://opinion.hexun.com/2012-04-20/140596851.html
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